利用微量连续闭口闪点仪可以便捷、高效、准确地监测船舶航行途中发动机“机油增多”现象,定量分析杂质含量,从而显著降低船舶发动机故障隐患和维护成本,为船运保驾护航。
大型船舶需要在海上长时间连续航行,虽然船上油品的管理十分严格,但是仍然存在润滑油受污染的可能。一方面污染可能来自于工作人员误操作;另一方面燃油可能会通过气缸壁与活塞、活塞环之间的缝隙缓慢渗透至发动机曲轴箱。
如发生少量燃油泄漏难以通过观察发现,却会显著降低润滑油的闪点,可能导致润滑油在工作温度下发生闪燃,对发动机造成损伤;另外也可能降低润滑油的润滑性能,加速发动机磨损。因此船舶航行过程中需要不间断地检测润滑油内的燃油杂质含量,确认是否需要更换润滑油。
闪点测试是一种快速、有效检测油品中杂质含量的方法。
但轮船在行驶过程中经常伴随着不可预知的颠簸,闪点测试时样品量越多,测试时间越长,样品倾覆的可能性就越大,结合火焰点火的测试方式,易引发火灾,因此传统的宾斯基-马丁闭口杯法等方法并不适合在轮船上使用。而微量连续闭口闪点仪仅需1-2mL样品量和10min左右的测试时长,同时利用高压电点火,无明火、安全性高,能够很好地满足轮船行驶过程中的闪点测试需求。
实验部分
1.样品准备
原料:润滑油(MOBIL GARGOYLE ARCTIC OIL 300)、柴油。
标准溶液配制:用移液枪分别吸取一定量的润滑油和柴油,充分混合后配制得到柴油体积浓度从0%到6%梯度变化的12个样品。
2.测试过程
上述标准溶液按照柴油浓度从低到高的顺序进行测试。每个样品用移液枪吸取2mL至样品杯,设定预期闪点值,随后启动测试。仪器自动完成测试流程,测试结束后闪点值自动校正至标准大气压(101.3kPa)。
当前测试结束后,用无水乙醇对样品杯进行润洗,并在高于下一个样品的预期闪点值10℃的温度下烘烤清洗3min,清除测试腔体内可能存在的残留物。随后进行装样,测试下一个样品。
根据实验结果,可以发现润滑油中柴油含量越多,闪点越低。这是由于润滑油的闪点通常在200℃以上,柴油的闪点一般在45℃~120℃之间,少量低沸点杂质混入将大幅降低高沸点物质的闪点。
同时通过测试数据可以建立润滑油稀释模型,当得到未知润滑油样品的闪点值后,利用模型可以判断油样是否已被污染,并定量分析其受污染程度。
以上就是微量连续闭口闪点仪的相关知识点,希望以上的内容能够对大家有所帮助,感谢您的观看和支持,后期会整理更多资讯给大家,敬请关注我们的网站更新。