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使用微量连续闭口闪点仪可显著降低船舶发动机故障隐患和维护成本

发布时间:2021-10-21   点击次数:56次
  利用微量连续闭口闪点仪可以便捷、高效、准确地监测船舶航行途中发动机“机油增多”现象,定量分析杂质含量,从而显著降低船舶发动机故障隐患和维护成本,为船运保驾护航。
 
  大型船舶需要在海上长时间连续航行,虽然船上油品的管理十分严格,但是仍然存在润滑油受污染的可能。一方面污染可能来自于工作人员误操作;另一方面燃油可能会通过气缸壁与活塞、活塞环之间的缝隙缓慢渗透至发动机曲轴箱。
 
  如发生少量燃油泄漏难以通过观察发现,却会显著降低润滑油的闪点,可能导致润滑油在工作温度下发生闪燃,对发动机造成损伤;另外也可能降低润滑油的润滑性能,加速发动机磨损。因此船舶航行过程中需要不间断地检测润滑油内的燃油杂质含量,确认是否需要更换润滑油。
 
  闪点测试是一种快速、有效检测油品中杂质含量的方法。
 
  但轮船在行驶过程中经常伴随着不可预知的颠簸,闪点测试时样品量越多,测试时间越长,样品倾覆的可能性就越大,结合火焰点火的测试方式,易引发火灾,因此传统的宾斯基-马丁闭口杯法等方法并不适合在轮船上使用。而微量连续闭口闪点仪仅需1-2mL样品量和10min左右的测试时长,同时利用高压电点火,无明火、安全性高,能够很好地满足轮船行驶过程中的闪点测试需求。
 
  实验部分
 
  1.样品准备
 
  原料:润滑油(MOBIL GARGOYLE ARCTIC OIL 300)、柴油。
 
  标准溶液配制:用移液枪分别吸取一定量的润滑油和柴油,充分混合后配制得到柴油体积浓度从0%到6%梯度变化的12个样品。
 
  2.测试过程
 
  上述标准溶液按照柴油浓度从低到高的顺序进行测试。每个样品用移液枪吸取2mL至样品杯,设定预期闪点值,随后启动测试。仪器自动完成测试流程,测试结束后闪点值自动校正至标准大气压(101.3kPa)。
 
  当前测试结束后,用无水乙醇对样品杯进行润洗,并在高于下一个样品的预期闪点值10℃的温度下烘烤清洗3min,清除测试腔体内可能存在的残留物。随后进行装样,测试下一个样品。
 
  根据实验结果,可以发现润滑油中柴油含量越多,闪点越低。这是由于润滑油的闪点通常在200℃以上,柴油的闪点一般在45℃~120℃之间,少量低沸点杂质混入将大幅降低高沸点物质的闪点。
 
  同时通过测试数据可以建立润滑油稀释模型,当得到未知润滑油样品的闪点值后,利用模型可以判断油样是否已被污染,并定量分析其受污染程度。
 
  以上就是微量连续闭口闪点仪的相关知识点,希望以上的内容能够对大家有所帮助,感谢您的观看和支持,后期会整理更多资讯给大家,敬请关注我们的网站更新。

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